在电动平板车产品的设计中，框架的主梁是设计点。 尺寸优化和形状优化是设计人员在模型形状的设计变更后执行的详细设计。通过改变结构元件的特性来实现尺寸优化，以在特定设计范围内实现应力或位移等。 形状优化是通过改变某些形状参数来改变模型的机械性能，以在合理的设计范围内实现应力或位移。
对于电动平板车设计，双梁结构焊接工艺良好，轮胎布局方便，主梁整体结构不需要拓扑优化。 主梁的大小和形状（占大部分框架）得到优化。电动平板车的主梁由工字钢制成。 通过增加腹板的厚度，腹板的高度，机翼的厚度和机翼的宽度，可以改善工字梁的刚度。 通过局部加固可以改善高应力危险区域。
优化尺寸和形状，使电动平板车主梁的腹板更薄更高，减少了材料消耗，达到了轻量化框架的目的。 因此，在合理的范围内，增加翼片的厚度和腹板的高度对提高框架的刚度，降低应力集中和减轻重量，以及增加腹板的厚度具有显着影响。 在电动平板车框架的刚性方面并不明显。
电动平板车是一种铁路运输车，主要用于移动式叉车等; 用于砖厂，窑厂，耐火材料厂，陶瓷厂，焙烧厂等的电窑车，电窑车等; 工程，隧道卫生，电动自卸卡车和电动环卫车等电动运输车辆由于其方便，坚固，经济，实用和易于清洁而成为运载重物的运输车辆。 工厂大楼与工厂和工厂之间。 因此，在各个方面设计轻质且令人满意的框架是一项重要任务。
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